Avete anche delle navi?
No, sul trasporto internazionale via nave e via aereo ci appoggiamo ad altre compagnie, ma siamo noi che ci occupiamo di tutta l'organizzazione. Questo fa sì che il cliente abbia contatto solo con noi e tramite noi possa seguire tutto l'iter della sua spedizione.

Quindi se io voglio spedire del materiale all'estero, voi vi occupate di tutti i passaggi dal trasporto via camion a quello via nave?
Si, questo attraverso i nostri corrispondenti in  Cina, Africa, America del sud, Giappone. Per quel che riguarda la Cina siamo inoltre partner in esclusiva: siamo noi che ci occupiamo dell'importazione e della distribuzione in Italia di tutta la merce che arriva dalla Cina. Se lei ha un libro da spedire da Bolzano in Cina, noi lo imbarchiamo secondo la velocità richiesta e il nostro corrispondente locale lo consegna dove è richiesto.

Qual è il vantaggio rispetto a un'altra azienda?
Non e' un vantaggio, ma un modus operandi che viene applicato in tutto il mondo. Il vantaggio che noi offriamo rispetto a tutti gli altri è che noi siamo operatori a 360 gradi: diversamente da altri corrieri specializzati solo nel settore marittimo o per alcune regioni, noi cerchiamo di raggruppare tutte queste esigenze in modo tale che il cliente possa avere un unico interlocutore per qualsiasi tipo di servizio.

La Fercam fa parte da qualche tempo del China Global Logistics Network. Quali sono le caratteristiche che le hanno permesso di farne parte? 
Si tratta di un network che raggruppa a livello mondiale circa 2000 membri e che ha sede a Bangkok e Amsterdam. I presupposti per farne parte sono innanzitutto finanziari, ovvero occorre garantire una certa stabilità e affidabilità.
Il vantaggio che deriva dall'essere parte di questa rete mondiale è che tutti i partner che sono coinvolti nella distribuzione mondiale hanno una financial protection, ovvero sono assicurati al 100%. Questo è importante nel caso in cui, ad esempio, della merce sparisca. In Cina tutte le aziende leader fanno parte di questa organizzazione.

Tornando invece al trasporto delle merci su camion, da tempo si discute dell'importanza di passare dal trasporto su gomma a quello su rotaia. Quanto influirebbe sul vostro lavoro?
È un passaggio di cui si parla tanto e da tanto tempo, ma in cui molto poco si è fatto. La Fercam è stato il primo operatore in Italia ad investire sul trasporto intermodale camion-ferrovia. Il nome stesso dell'azienda Fer-Cam conferma questa strategia. Ci sono tuttavia barriere in termini di costi e di qualità dei servizi: tutte le reti ferroviarie sono affidate a gestioni monopolistiche, per cui fino a quando non si arriverà alla privatizzazione delle reti non vi sarà alcuna possibilità di potenziare il servizio su rotaia.

Stefania Campogianni