KLIMAPLAN-MONITORING SÜDTIROL
-1.2 % CO₂-Äquivalent Emissionsreduktion seit dem Jahr 2010
Gesamtemissionen des Verkehrssektors
VerkehrssektorBei der Anpassung an den Klimawandel und der Abhängigkeit von importierten fossilen Brennstoffen spielt der Verkehrssektor eine entscheidende Rolle. Es ist wichtig, die Emissionen aufgeschlüsselt nach verschiedenen Verkehrsmitteln zu beobachten, weil jedes dieser Verkehrsmittel einen unterschiedlichen CO₂e-Ausstoß verursacht und durch unterschiedliche Alternativen ersetzt werden kann. Wenn klar ist, welche Verkehrsmittel welche Emissionen verursachen, können gezielte Anreize, Subventionen oder Regulierungen eingeführt werden, um eine klimaneutrale Mobilität voranzutreiben. Aufgrund der schnellen technologischen Entwicklung in diesem Sektor müssen die Innovationen kontinuierlich beobachtet werden, um die Maßnahmen eventuell anpassen zu können.
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Für den Verkehrssektor sind im historischen Verlauf die gesamten CO₂e-Emissionen von den Jahren 2010 bis 2019 sowie der geplante Zielpfad zur CO₂e-Reduktion bis 2030 dargestellt. Dabei werden die Emissionen nach verschiedenen Transportarten kategorisiert. Seit dem Jahr 2014 ist ein leicht rückläufiger Trend der CO₂e-Emissionen im Verkehrssektor erkennbar. Dieser Trend muss jedoch deutlich stärker werden um, den Zielpfad der kommenden Jahre einhalten zu können.
Disclaimer: Da es bisher keine spezifischen CO₂e-Reduktionsziele für den Verkehrssektor gibt, wird in der Grafik die Annahme getroffen, dass die CO₂e-Emissionen bis 2030 um 55 % im Vergleich zum Jahr 2019 reduziert werden müssen, wie es für den Gesamtemissionspfad festgelegt wurde. Die Daten für die Jahre 2010, 2013, 2015 und 2019 basieren auf dem Emissionsinventar INEMAR der Landesagentur für Umwelt und Klimaschutz und CISMA Srl. Die Daten für die Zwischenjahre wurden mittels linearer Interpolation berechnet.
Klimaplan 2040 Ziele
Reduktion der Emission von Treibhausgasen des konventionell betriebenen Schwerverkehrs im Transit und im Quell–Zielverkehr um >35 % bis 2030 und um nahezu 100 % bis 2037, immer bezogen auf das Jahr 2019.
Klimaplan 2040 Ziele
- Erhöhung der genutzten (nicht der angebotenen) Personenkilometer im öffentlichen Personennahverkehr um 70 % bis 2030 und Verdoppelung der genutzten Personenkilometer bis 2037.
- Reduktion des motorisierten Individualverkehrs um 40 %.
- Erhöhung des Anteils der emissionsfreien Fahrzeuge bei den Neuzulassungen auf 50 % bis 2030 und auf 100 % bis 2035.
- Erhöhung des Anteils der mit der Bahn anreisenden Gäste auf 25 % nach Inbetriebnahme des BBT und auf 35 % bis 2037.
Was bedeutet CO₂e?
CO₂-Äquivalente (CO₂e) sind eine Maßeinheit, die die Klimawirkung der verschiedenen Treibhausgase standardisiert.
Neben dem wichtigsten vom Menschen verursachten Treibhausgas, Kohlendioxid (CO₂), gibt es Treibhausgase wie Methan oder Lachgas. Die verschiedenen Gase tragen nicht in gleichem Maße zum Treibhauseffekt bei und verbleiben unterschiedlich lange in der Atmosphäre.
Um die Wirkung der verschiedenen Treibhausgase vergleichbar zu machen, hat das Expertengremium der Vereinten Nationen (Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC) das so genannte "Global Warming Potential" definiert. Dieser Index drückt den Erwärmungseffekt einer bestimmten Menge eines Treibhausgases über einen bestimmten Zeitraum (in der Regel 100 Jahre) im Vergleich zu dem von CO₂ aus. Treibhausgasemissionen können so in CO₂-Äquivalente umgerechnet und zusammengefasst werden. CO₂-Äquivalente werden mit der Abkürzung "CO₂e" bezeichnet.
Weitere Informationen: IPCC