RAAV

Accessibilità rurale & Veicoli a guida autonoma

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Gli abitanti delle zone rurali spesso vivono una scarsa accessibilità. Questo vale soprattutto per gruppi come gli anziani e gli studenti, che dipendono principalmente dal trasporto pubblico, o per i membri adulti di famiglie numerose, che hanno maggiori vincoli. I veicoli a guida autonoma (AV) possono cambiare significativamente questa condizione. Grazie ai risparmi sui costi che dovrebbero generare, gli AV potrebbero aumentare la competitività del trasporto pubblico tradizionale o consentire l'introduzione di servizi alternativi a chiamata. A loro volta, questi miglioramenti del servizio potrebbero influire sull'accessibilità di diversi gruppi di popolazione, e delle comunità rurali nel loro complesso.

Selva dei Molini antica.© Bezirkszeitung Puschtra

OBIETTIVO E STRUTTURA DEL PROGETTO

Il progetto RAAV studia gli impatti sull'accessibilità degli AV nelle aree rurali, sviluppando una serie di scenari di offerta di trasporto e stimando il loro impatto sull'accessibilità spazio-temporale di vari gruppi della popolazione che vivono tipicamente problemi di accessibilità nel contesto rurale. Per raggiungere l'obiettivo del progetto, vengono affrontate quattro domande di ricerca:

  • Quali scenari di offerta basati sugli AV possono essere introdotti nelle aree rurali?
  • Come potrebbero tali scenari cambiare l'accessibilità individuale di diversi gruppi della popolazione?
  • Come potrebbero cambiare l'accessibilità collettiva della popolazione rurale nel suo complesso?
  • Sulla base dei risultati, quali sono le caratteristiche chiave degli AV in grado di migliorare l'accessibilità e quali politiche possono favorirle?

Per rispondere a queste domande, viene seguito un piano di lavoro in otto fasi:

alt© Eurac Research
Il piano di lavoro in otto fasi del progetto RAAV.

FASE 1: QUADRO CONCETTUALE E METODOLOGICO

Il quadro concettuale è stato affinato riassumendo i potenziali impatti degli AV sull'accessibilità (e le differenze di accessibilità nella società) sulla base di una revisione della letteratura condotta dagli autori. Il quadro metodologico si è concentrato sui modelli di accessibilità spazio-temporale e sui loro adattamenti allo scopo specifico del progetto. In particolare, l'accessibilità alle attività obbligatorie è stata integrata con l'accessibilità alle opportunità discrezionali, così definendo una variante del modello spazio-temporale tradizionale.

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Modello spazio-temporale per l'analisi dell'accessibilità individuale.© Eurac Research

Test del modello spazio-temporale con cinque individui fittizi.© Eurac Research

VEDI LE RELATIVE PUBBLICAZIONI, PRESENTAZIONI E BANCHE DATI:

Articolo scientifico: Dianin, A., Ravazzoli, E., Hauger, G., 2021. Implications of Autonomous Vehicles for Accessibility and Transport Equity: A Framework Based on Literature. Sustainability 13, 4448. https://doi.org/10.3390/su13084448

Articolo scientifico: Dianin, A., Gidam, M., Hauger, G., 2022. Isolating the Role of the Transport System in Individual Accessibility Differences: A Space-Time Transport Performance Measure. Applied Sciences 12, 3309. https://doi.org/10.3390/app12073309

• Presentazione: Dianin, A. 2022. RAAV: Rural Accessibility & Automated Vehicles. VisionAlps Forum - Bolzano (Bolzano, 03/11/2022 - 03/11/2022). https://hdl.handle.net/10863/27489

FASE 2: IDENTIFICAZIONE DELLE AREE DI STUDIO RURALI

Sono state scelte due aree di studio rurali e remote per sviluppare scenari di offerta basati sugli AV e analizzare i loro potenziali impatti sull'accessibilità. Si tratta dei comuni di Selva dei Molini (in Alto Adige) e Sooß (in Bassa Austria). Sono stati selezionati in base alle loro piccole dimensioni (meno di 1.500 abitanti), alla mancanza di servizi e opportunità in loco, alla limitata disponibilità di servizi di trasporto pubblico e alla presenza di gruppi socio-demografici rilevanti come famiglie numerose, donne, anziani e minori. Nell'autunno del 2022 è stata condotta un'indagine telefonica atta a ricostruire il cosidetto diario di viaggio con la cittadinanza di entrambi i comuni (coinvolgendo in totale oltre 220 partecipanti). Ciò ha permesso di raccogliere dati sugli attuali vincoli di spazio, tempo e trasporto di un campione di residenti, che costituiscono la base per il calcolo dell'accessibilità spazio-temporale a livello individuale. I dati dell'indagine, anonimizzati, sono disponibili per la consultazione.

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Flussi di pendolarismo e offerta di trasporto pubblico a Selva dei Molini e dintorni.© Eurac Research

Il paese di Selva dei Molini.© Alberto Dianin

La fermata dell'autobus di Selva dei Molini, paese.© Alberto Dianin

VEDI LE RELATIVE PUBBLICAZIONI, PRESENTAZIONI E BANCHE DATI:

• Articolo/report: Chizzali, C., Dianin, A., 2023. Gibt es Unterschiede in der Mobilität bei Männern und Frauen? Eurac Research Science Blogs. https://shorturl.at/acfp8

• Presentazione: Dianin, A., Chizzali. C., 2022. RAAV: Rural Accessibility & Automated Vehicles - Mobilitätsumfrage der Gemeinde Mühlwald (Mühlwald, 11/10/2022). https://hdl.handle.net/10863/36679

• Banca dati: Gidam, M., Dianin, A., Hauger, G., Ravazzoli, E., 2023. Collected data from mobility diaries from people surveyed in the RAAV project. (1.0.0) [Data set]. TU Wien. https://doi.org/10.48436/hq7b7-xsa12

FASE 3: IMPOSTAZIONE DEGLI SCENARI DI OFFERTA BASATI SUGLI AV

Gli scenari di offerta basati sugli AV sono stati progettati seguendo un processo in due fasi. Nella prima fase, il team di progetto ha sviluppato una serie di applicazioni concettuali degli AV derivate dalla letteratura scientifica sull'uso dei mezzi di trasporto in ambito rurale. Queste applicazioni riflettono schemi ricorrenti e le loro caratteristiche chiave. Questi sono stati presentati alla Conferenza CORP 2022 a Vienna.

Nella seconda fase, le applicazioni concettuali sono state trasformate in scenari concreti di offerta per le aree di studio. A tal fine, il team ha definito una metodologia di progettazione basata sulla stima intrecciata delle prestazioni di trasporto, dei costi operativi e della capacità degli scenari. Ogni scenario è stato progettato secondo una logica chiave: i risparmi sui costi generati dall'automazione del trasporto vengono reinvestiti per migliorare il più possibile le prestazioni dei trasporti, considerando come fissi il budget dei costi operativi odierni, la domanda di trasporto pubblico, e la capacità del servizio. Sono stati sviluppati e quantificati cinque scenari per le due aree di studio.

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Applicazioni concettuali per gli AV nel trasporto pubblico rurale.© Alberto Dianin - Eurac Research

Scenari basati sugli AV a Selva dei Molini – diagrammi.© Alberto Dianin - Eurac Research

Scenari basati su AV a Selva dei Molini - mappe.© Alberto Dianin - Eurac Research

VEDI LE RELATIVE PUBBLICAZIONI, PRESENTAZIONI E BANCHE DATI:

• Articolo scientifico: Dianin, A., Gidam, M., Ravazzoli, E., Hauger, G., 2022. Automation of Rural Collective Transport: Conceptualising three Alternative Use Cases based on Underexplored Rural Transport Specificities. Proceedings of REAL CORP 2022, 27th International Conference on Urban Development, Regional Planning and Information Society 111-120. https://doi.org/10.48494/REALCORP2022.5014

• Articolo scientifico: Dianin, A., Gidam, M., Hauger, G., 2023. What can be done with today’s budget and demand? Scenarios of rural public transport automation in Mühlwald (South Tyrol). Public Transp. https://doi.org/10.1007/s12469-023-00333-8

• Articolo/report: Dianin, A., Ravazzoli, E., 2023. Come migliorare il trasporto pubblico delle aree rurali nel futuro con lo stesso budget di oggi? Eurac Research Science Blogs. https://rb.gy/6u95jd

• Articolo/report: Dianin, A., Blandino, G., 2024. Bus senza conducente in valle? SALTO. https://salto.bz/de/article/30012024/bus-senza-conducente-valle

• Banca dati: Gidam, M., Dianin, A., Hauger, G., Ravazzoli, E., 2023. Quantitative analysis of transport performance and agency costs for five scenarios of the implementation of automated vehicles in public transport. [Data set]. TU Wien. https://doi.org/10.48436/h0mwh-grx90

Publications
Measuring public transport accessibility to fixed activities and discretionary opportunities: a space–time approach
Dianin A, Gidam M, Hauger G, Ravazzoli E (2024)
Articolo su rivista
European Transport Research Review

Ulteriori informazioni: https://doi.org/10.1186/s12544-024-00636-2

https://doi.org/10.1186/s12544-024-00636-2

Quantitative analysis of transport performance and agency costs for five scenarios of the implementation of automated vehicles in public transport. (1.0.0) [Data set].
Gidam M, Dianin A, Hauger G, Ravazzoli E (2023)
Banca dati

Ulteriori informazioni: https://doi.org/10.48436/h0mwh-grx90

https://doi.org/10.48436/h0mwh-grx90

Collected data from mobility diaries from people surveyed in the RAAV project. (1.0.0) [Data set]
Gidam M, Dianin A, Hauger G, Ravazzoli E (2023)
Banca dati

Ulteriori informazioni: https://doi.org/10.48436/hq7b7-xsa12

https://doi.org/10.48436/hq7b7-xsa12

Come migliorare il trasporto pubblico delle aree rurali nel futuro con lo stesso budget di oggi?
Dianin A, Ravazzoli E (2023)
Internet

Ulteriori informazioni: https://www.eurac.edu/it/blogs/regionalstories/come-migliora ...

https://doi.org/10.57708/BZQTOCY37S5A_OA4MF0IOGG

What can be done with today’s budget and demand? Scenarios of rural public transport automation in Mühlwald (South Tyrol)
Dianin A, Gidam M, Hauger G (2023)
Articolo su rivista
Public Transport

Ulteriori informazioni: https://doi.org/10.1007/s12469-023-00333-8

https://doi.org/10.1007/s12469-023-00333-8

Gibt es Unterschiede in der Mobilität bei Männern und Frauen?
Chizzali C, Dianin A (2023)
Internet

Ulteriori informazioni: https://www.eurac.edu/de/blogs/regionalstories/gibt-es-unter ...

https://doi.org/10.57708/BEWS6UF_8TYKL7VLMJC374A

Automation of Rural Collective Transport: Conceptualising three Alternative Use Cases based on Underexplored Rural Transport Specificities
Dianin A, Gidam M, Ravazzoli E, Hauger G (2022)
Contributo in atti di convegno

Conference: REAL CORP 2022, 27th International Conference on Urban Development, Regional Planning and Information Society | Vienna | 14.11.2022 - 16.11.2022

Ulteriori informazioni: https://doi.org/10.48494/REALCORP2022.5014

https://doi.org/10.48494/REALCORP2022.5014

RAAV: Rural Accessibility & Automated Vehicles
Dianin A (2022)
Presentazione

Conference: VisionAlps Forum - Bolzano | Bolzano | 3.11.2022 - 3.11.2022

Ulteriori informazioni: https://www.visionalps.com/bolzano-forum/

Isolating the Role of the Transport System in Individual Accessibility Differences: A Space-Time Transport Performance Measure
Dianin A, Gidam M, Hauger G (2022)
Articolo su rivista
Applied Sciences

Ulteriori informazioni: https://doi.org/10.3390/app12073309

https://doi.org/10.3390/app12073309

https://hdl.handle.net/10863/23384

Automation of Rural Collective Transport: Conceptualising three Alternative Use Cases based on Underexplored Rural Transport Specificities
Dianin A, Gidam M, Ravazzoli E, Hauger G (2022)
Presentazione

Conference: REAL CORP 2022, 27th International Conference on Urban Development, Regional Planning and Information Society | Vienna | 14.11.2022 - 16.11.2022

Ulteriori informazioni: https://www.eurac.edu/en/institutes-centers/institute-for-re ...

RAAV: Rural Accessibility & Automated Vehicles - Mobilitätsumfrage der Gemeinde Mühlwald
Dianin A, Chizzali C (2022)
Presentazione

Conference: RAAV meeting with the Mühlwald citizenship | Mühlwald | 11.10.2022 - 11.10.2022

Ulteriori informazioni: https://www.eurac.edu/en/institutes-centers/institute-for-re ...

Implications of Autonomous Vehicles for Accessibility and Transport Equity: A Framework Based on Literature
Dianin A, Ravazzoli E, Hauger G (2021)
Articolo su rivista
Sustainability

Ulteriori informazioni: https://www.mdpi.com/2071-1050/13/8/4448

https://doi.org/10.3390/su13084448

https://hdl.handle.net/10863/16881

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