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KLIMAPLAN-MONITORING SÜDTIROL

KLIMAPLAN-MONITORING SÜDTIROL

Last updated: 2026-01-30

Keine Reduktion des Kraftstoffverbrauchs

Diesel und Benzinverbrauch im Verkehrssektor

VerkehrssektorVerkehrssektor

Die Analyse des Verbrauchs fossiler Brennstoffe im Verkehrssektor ermöglicht es, Maßnahmen zur Verringerung von Emissionen zu entwickeln. Sie spiegelt den Grad der Abhängigkeit von importierten fossilen Energieträgern wider. Der Verbrauch kann reduziert werden durch Reduktion des Verkehrs (weniger Mobilität), durch Veränderung der Mobilität (mehr ÖPNV, mehr Schiene, mehr sanfte Mobilität) und durch Ersatz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren durch Elektrofahrzeuge oder Wasserstofffahrzeuge.

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    UPDATES

    November 2025

    Von 2023 auf 2024 ist ein leichter Anstieg im Verbrauch von Benzin sowie Diesel zu verzeichnen.

    November 2024

    Es werden hier nun die Daten der nationalen Datenquelle Bolettino Petrolifero angezeigt. Der Datensatz aus dem Jahr 2022 weist den historisch höchsten Verbrauch seit 2010 auf. 2023 ist der Verbrauch wieder auf das Niveau ähnlich wie in den Jahren 2021 aber auch 2010 gesunken. Während zwischenzeitliche der Benzinverbrauch zugunsten des Dieselverbrauchs gesunken war liegen die 2023er Zahlen sehr ähnlich wie jene aus dem Jahr 2010.

    Die dargestellte Grafik veranschaulicht den Kraftstoffverbrauch im Verkehrssektor der Provinz Südtirol in Tonnen. Dieser hat sich im Zeitraum 2010 bis 2021 kaum verändert. Die Klimaziele sind nur erreichbar, wenn der Verbrauch von Benzin und Diesel drastisch sinkt.

    Klimaplan 2040 Ziele

    • "Die CO2-Emissionen sollen gegenüber dem Stand von 2019 bis 2030 um 55% und bis 2037 um 70% reduziert werden; bis 2040 soll Südtirol klimaneutral sein."
      Klimaplan Südtirol 2040, Seite 12
    Klimaplan 2040 (PDF)

    Klimaplan 2040 Ziele

    • Reduktion der Emission von Treibhausgasen des konventionell betriebenen Schwerverkehrs im Transit und im Quell–Zielverkehr um >35 % bis 2030 und um nahezu 100 % bis 2037, immer bezogen auf das Jahr 2019.
    Klimaplan 2040 – Aktionsfeld Schwerverkehr und Warentransport

    Verwandte Indikatoren

    Gütertransporte
    Verkehr auf Teilstrecken der Brennerautobahn A22
    Gesamtemissionen des Verkehrssektors
    Zurückgelegte Kilometer im Individualverkehr und ÖPNV
    Neuzulassungen nach Fahrzeugkategorie und Antriebsart
    Fahrzeugbestand

    Wissenschaftliche Publikationen

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    Klimaplan-Bereich

    Evaluating hourly charging profiles for different electric vehicles and charging strategies

    Giuseppe Rotondo, Matteo Giacomo Prina, Giampaolo Manzolini, Wolfram Sparber

    2024 • Journal of Energy Storage • Volume 95, August 2024, 112388

    DOIOpen Access

    Schlagwörter

    Abstract

    This study evaluates the potential increase in hourly electricity demand from the electrification of road transport in an Alpine region considering different charging strategies within a multi-node framework. The python-based emobpy tool generates hourly charging profiles for passenger cars, buses, light commercial veh...

    The environmental impact in terms of CO2 of a large-scale train infrastructure considering the electrification of heavy-duty road transport

    Roberto Vaccaro, Federica Maino, Alyona Zubaryeva, Wolfram Sparber

    2024 • iScience • 27(10)

    DOIOpen Access

    Schlagwörter

    Abstract

    The present study analyses the CO2 emission balance of a large-scale rail tunnel. The CO2 emissions during the construction phase are compared to possible savings during the operational phase, which can be achieved by shifting freight transport from road to rail. The Brenner Base Tunnel is used as case study. Electric...

    Assessing the Cost-Effectiveness of Incentives for Energy Transition Using Marginal Abatement Cost Curves

    Sofia Billi, Matteo Giacomo Prina, Marco Castagna, Wolfram Sparber

    2023 • Energies • Energies 2023, 16(21), 7412

    DOIOpen Access

    Schlagwörter

    Abstract

    This study analyzes and compares incentive policies supporting energy transition in the South Tyrol region of Italy using a marginal abatement cost (MAC) curve constructed with an expert-based approach. Incentives for residential energy efficiency, mobility, and boiler replacement are evaluated based on cost, energy sa...

    Climate Change Monitoring South Tyrol>
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