+13 % di aumento delle emissioni di CO₂ equivalente dal 2019
Emissioni totali del settore dei trasporti
Settore dei trasporti
Il settore dei trasporti svolge un ruolo cruciale nell'adattamento ai cambiamenti climatici e nella dipendenza dalle importazioni di combustibili fossili. È importante monitorare le emissioni suddivise per le diverse modalità di trasporto, perché ognuna di esse causa emissioni di CO₂e diverse e può essere sostituita da alternative diverse. Se è chiaro quali mezzi di trasporto causano quali emissioni, è possibile introdurre incentivi, sussidi o regolamenti mirati per promuovere una mobilità neutrale dal punto di vista climatico. A causa del rapido sviluppo tecnologico del settore, le innovazioni devono essere costantemente monitorate per poter eventualmente adattare le misure.
MONITORAGGIO DEL PIANO CLIMA ALTO ADIGEby
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UPDATES
Novembre 2025
Non sono disponibili dati dettagliati per gli anni 2023/2024.
Novembre 2024
I dati INEMAR per il 2022 mostrano un aumento significativo rispetto al 2019, ma anche rispetto ai dati precedenti. Ciò è dovuto a un aumento dei volumi di traffico e a un livello molto basso di elettrificazione dei veicoli fino a oggi.
Il grafico mostra l'andamento storico delle emissioni totali di CO₂e del settore dei trasporti in Alto Adige per il periodo 2010-2024 e il percorso previsto per la riduzione delle emissioni entro il 2030. Le emissioni sono suddivise per le diverse modalità di trasporto.
La quota maggiore di emissioni locali nel settore dei trasporti proviene dai veicoli privati. Questo include il traffico locale dei pendolari e del tempo libero, nonché il traffico generato dal turismo. Complessivamente, questo settore rappresenta oltre il 50% delle emissioni del settore dei trasporti. Le misure attualmente in corso o programmate per espandere il trasporto pubblico locale contribuiranno a ridurre questa percentuale di emissioni. Anche la quota gradualmente crescente di veicoli elettrici e di mobilità dolce contribuirà a questo obiettivo.
Questo settore sarà seguito dal trasporto merci pesante e leggero. Il traffico di transito sull'autostrada del Brennero contribuisce alle emissioni in tutti i settori. A lungo termine, la galleria di base del Brennero consentirà di ridurre le emissioni, in particolare nel settore del trasporto pesante. Inoltre, anche il graduale passaggio a veicoli elettrici e a idrogeno e ad altre tecnologie a basse emissioni contribuirà alla riduzione.
Disclaimer: Non essendoci obiettivi specifici per il settore dei trasporti, si ipotizza che entro il 2030 le emissioni di CO₂e debbano essere ridotte del 55% rispetto al 2019, come stabilito per il percorso complessivo delle emissioni.
Piano Clima 2040 Obiettivi
Ridurredi almeno il 35% entro il 2030 e di quasi il 100% entro il 2037 (sempre rispetto al 2019)le emissioni di gas serra da mezzi pesantialimentati con combustibili fossili, in transito o con partenza e destinazione in Alto Adige.
Aumentare del 70% entro il 2030 e del 100% entro il 2037 il numero di chilometri pro capite effettivamente percorsi (non solo percorribili) con imezzi del trasporto pubblico locale.
CO₂ equivalente (CO₂e) è un'unità di misura che standardizza l'impatto climatico dei vari gas serra.
Oltre al più importante gas serra causato dall'attività umana – l'anidride carbonica (CO₂) – esistono gas serra come il metano o il protossido di azoto. I diversi gas non contribuiscono all'effetto serra nella stessa misura e rimangono nell'atmosfera per tempi diversi.
Per rendere confrontabili gli effetti dei diversi gas serra, il gruppo di esperti delle Nazioni unite (Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC) ha definito il cosiddetto "Global Warming Potential". Questo indice esprime l'effetto di riscaldamento di una certa quantità di un gas a effetto serra in un determinato periodo di tempo (di solito 100 anni) rispetto a quello della CO₂. Le emissioni di gas serra possono quindi essere convertite in equivalenti di CO₂ e misurate. Gli equivalenti di CO₂ sono indicati con l'abbreviazione "CO₂e".
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